হাব বোল্ট হলো উচ্চ-শক্তির বোল্ট যা গাড়ির চাকাগুলোকে সংযুক্ত করে। এর সংযোগস্থল হলো চাকার হাব ইউনিট বিয়ারিং! সাধারণত, ছোট গাড়ির জন্য লেভেল ১০.৯ এবং বড় ও মাঝারি আকারের গাড়ির জন্য লেভেল ১২.৯ ব্যবহৃত হয়! হাব বোল্টের গঠন সাধারণত একটি স্প্লাইন গিয়ার, একটি থ্রেডেড গিয়ার এবং একটি হ্যাট দিয়ে গঠিত! টি-হেড হাব বোল্টগুলো বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গ্রেড ৮.৮ বা তার বেশি মানের হয় এবং গাড়ির হাব ও অ্যাক্সেলের মধ্যে উচ্চ টর্কের সংযোগ বহন করে! ডাবল-হেডেড হুইল হাব বোল্টগুলো বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গ্রেড ৪.৮ বা তার বেশি মানের হয় এবং গাড়ির বাইরের হুইল হাব শেল ও টায়ারের মধ্যে তুলনামূলকভাবে হালকা টর্কের সংযোগ বহন করে।
হাব বোল্টের বাঁধন এবং স্ব-লকিং নীতি
গাড়ির হাব বোল্টে সাধারণত ফাইন পিচ ত্রিভুজাকার থ্রেড ব্যবহার করা হয়, যেখানে বোল্টের ব্যাস ১৪ থেকে ২০ মিমি এবং থ্রেড পিচ ১ থেকে ২ মিমি হয়ে থাকে। তত্ত্বগতভাবে, এই ত্রিভুজাকার থ্রেড স্ব-লকিং হতে পারে: টায়ারের স্ক্রু নির্দিষ্ট টর্কে টাইট করার পর, নাট এবং বোল্টের থ্রেডগুলো একে অপরের সাথে লেগে যায় এবং তাদের মধ্যেকার প্রচণ্ড ঘর্ষণ উভয়কে স্থির রাখতে পারে, অর্থাৎ স্ব-লকিং হয়। একই সাথে, বোল্টটি স্থিতিস্থাপক বিকৃতির মধ্য দিয়ে যায়, যা চাকা এবং ব্রেক ডিস্ককে (ব্রেক ড্রাম) হুইল হাবের সাথে শক্তভাবে আটকে রাখে। ফাইন পিচ ব্যবহার করলে থ্রেডগুলোর মধ্যে ঘর্ষণের ক্ষেত্রফল বৃদ্ধি পায় এবং এটি ঢিলা হওয়া রোধে আরও ভালো কাজ করে। আজকাল, আরও বেশি সংখ্যক গাড়িতে ফাইন থ্রেড ব্যবহার করা হচ্ছে, যা ঢিলা হওয়া রোধে আরও ভালো কাজ করে।
তবে, যখন একটি গাড়ি চলে, তখন চাকাগুলোর উপর পর্যায়ক্রমিক চাপ সৃষ্টি হয় এবং টায়ারের স্ক্রুগুলোও ক্রমাগত ঝাঁকুনি ও কম্পনের শিকার হয়। এক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে টায়ারের বোল্ট এবং নাট-এর মধ্যেকার ঘর্ষণ কমে যায় এবং টায়ারের স্ক্রু ঢিলা হয়ে যেতে পারে; এছাড়াও, গাড়ি চালানো বা ব্রেক করার সময়, চাকার বিপরীত ঘূর্ণন দিক এবং টায়ারের স্ক্রু টাইট হওয়ার দিকের কারণে একটি “ঢিলা করার টর্ক” তৈরি হয়, যা টায়ারের স্ক্রু ঢিলা হয়ে যাওয়ার কারণ হতে পারে। তাই, টায়ারের স্ক্রুগুলোতে অবশ্যই নির্ভরযোগ্য সেলফ-লকিং এবং লকিং ডিভাইস থাকতে হবে। বর্তমানে গাড়ির বেশিরভাগ টায়ারের স্ক্রুতে ঘর্ষণ-ভিত্তিক সেলফ-লকিং ডিভাইস ব্যবহার করা হয়, যেমন ইলাস্টিক ওয়াশার যোগ করা, চাকা এবং নাট-এর মধ্যে একটি মানানসই শঙ্কু বা গোলাকার পৃষ্ঠ তৈরি করা এবং গোলাকার স্প্রিং ওয়াশার ব্যবহার করা। এগুলো টায়ারের স্ক্রুতে আঘাত ও কম্পনের ফলে সৃষ্ট ফাঁক পূরণ করতে পারে, যার ফলে হাব বোল্ট ঢিলা হওয়া প্রতিরোধ করা যায়।
পোস্ট করার সময়: ১৭ মার্চ, ২০২৩